مقدمات اجرایی طرح اتصال خط ریلی کاشان به سایپا سیتروئن انجام شد

 به گزارش خبرنگار  گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان،علیرضا کلاته رئیس ایستگاه راه آهن کاشان  در هفتادمین جلسه رسمی شورای اسلامی شهر کاشان، با موضوع ارائه گزارش عملکرد پایانه ریلی راه آهن کاشان، گفت: اتفاقات خوبی از سال گذشته تا کنون داشته و در حال انجام داریم  که می توان به اتصال شرکت فولاد امیرکبیر به راه آهن سراسری در مهرماه اشاره کرد .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با تاکید بر اینکه تاکنون 427 واگن در ایستگاه فولاد تخلیه شده است ،گفت : با راه اندازی این خط ریلی در مدت سه ماه تردد هزار کامیون در جاده کاهش یافته است.

به گفته رئیس ایستگاه راه آهن کاشان ، با توجه به اینکه ایستگاه راه آهن کاشان درمحور شمال به جنوب واقع شده است در حوزه باربری هر 24 ساعت بالغ بر 20 قطار باری از آن عبور می کند.

کلاته ، همچنین از مقدمات اجرایی طرح اولیه اتصال سایپا سیتروئن خبرداد و گفت : کارهای اولیه انجام شده است و اجرای این طرح  در مراحل تنظیم تفاهم نامه بین راه آهن کاشان و سایپا قراردارد.

وی تصریح کرد: در حال حاضر در داخل ایستگاه کاشان بارگیری 427 واگن از اول سال تاکنون برای سایپا انجام شده است.

وی اتصال بین راه آهن و شرکت های فولاد از اطراف کاشان از طریق محمدآباد به شرکت فولاد کویر را با توجه به وسعت و گستردگی آن که در سال یک میلیون و 500 هزار تن بار دارد تاکیدکرد و گفت: با توجه به اینکه کارهای اولیه راه آهن انجام شده است تقریبا 430 واگن در ایستگاه کاشان برای فولاد کویر که از اشکذر یزد بارگیری شد تخلیه کردیم و از اینجا برای بندرعباس و آذربایجان بارگیری انتقال یافت.

رئیس ایستگاه راه آهن کاشان ، هزینه اتصال خط ریلی به فولاد کویر را 30 میلیارد تومان پیش بینی کرد و گفت: احداث سه خط 9، 12 و 14 کیلومتری از ایستگاه محمدآباد اولین ورودی به کاشان  تا فولاد کویر با اتصال به راه آهن سراسری طراحی شده است که با توجه به برخی مسائل خط 14 کیلومتری باوجود طول زیاد و هزینه مضاعف آن انتخاب شد.

کلاته در پایان اظهارداشت : چون ایستگاه کاشان محدودیت وسعت دارد نمی تواند پاسخگوی همه شرکت های اقماری باشد.

شایان ذکر است : هفتادمین جلسه رسمی شورای اسلامی شهر کاشان، با موضوع ارائه گزارش عملکرد رئیس پایانه ریلی راه آهن کاشان و درخواست های وی در رابطه با مشکلات موجود ایستگاه با جمع بندی و بررسی نظرات اعضای شورا برگزارشد.

انتهای پیام/م

کاهش تردد هزار کامیون با اتصال خط ریلی آهن کاشان به یکی از شرکت های صنعتی 

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: راه آهن حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۸۶۶۴۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

عملیات اجرایی پروژه کمربندی قلعه‌نو آغاز شد

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران با اشاره به معارضان پروژه کمربندی قلعه‌نو و موافقت نکردن مالکان گفت: تملک اراضی از طریق مراحل قضایی در حال انجام است و اجرای پروژه را آغاز کردیم.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، امیر حسین آزاددوار در رابطه با اجرای طرح کمربندی قلعه‌نو اظهار کرد: از حدود دو سال پیش طرح احداث کمربندی برای رفع ترافیک قلعه‌نو مطرح شد و قرار بود فقط مطالعه فنی و اجرای پروژه بر عهده اداره کل راه و شهرسازی باشد و تملک مسیر و اخذ استعلامات و مجوزها وظیفه ما نبود.

وی افزود: به ما اعلام شد که مشکلی بابت تملک وجود ندارد و بر همین اساس، فروردین ۱۴۰۲، این پروژه را کلنگ زنی کردیم اما متوجه شدیم مالکان زمین‌ها موافق نیستند و اگر می‌دانستیم معارضین رفع نشده است، کلنگ زنی نمی‌کردیم.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران ادامه داد: در آئین کلنگ‌زنی نیز مدیرکل وقت راه و شهرسازی گفته بود؛ اگر مشکلی بابت تملک نباشد اجرای طرح را یک ساله انجام می‌دهیم. اما مالکان مخالف بودند و به همین دلیل پروژه اجرا نشد.

آزاددوار تاکید کرد: طی یک سال گذشته بیش از ۲۰ جلسه با حضور متولیان امر برای رفع این مشکل برگزار شد و در نهایت قرار شد که بحث تملک را هم اداره کل راه و شهرسازی انجام دهد لذا از طریق حوزه حقوقی ورود کردیم.

وی با بیان اینکه مالکان را شناسایی کردیم، تصریح کرد: مالکان توافق نمی‌کردند و ناچار شدیم مسیر قضائی را طی کنیم که با همکاری دادستان مراحل قضائی انجام شد و اکنون در حال واریز مبالغ مالکان هستیم که تاکنون دو قطعه زمین آزاد شده و مجوز ماده ۲۳، استعلامات، مطالعات فنی و اقتصادی، مجوزهای حوزه پدافند غیرعامل و تاییدیه‌های محیط زیست گرفته شده و عملیات اجرایی پروژه را شروع کردیم.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران عنوان کرد: مسیرهای قضائی چون طولانی است احتمالاً سرعت انجام کار کُند باشد و کار به طور مرحله به مرحله در حال انجام است. اگر مشکل معارضین را نداشتیم طرح یک ساله انجام می‌شد اما با توجه به طی مسیر قضائی ممکن است حدود یک سال و نیم طول بکشد.

آزاددوار با اشاره به اینکه اعتبار مصوبه سفر ریاست جمهوری برای این طرح ۱۰۰ میلیارد تومان بود، اضافه کرد: برای اجرا و تملک کل پروژه اعتبار اولیه ۶۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است اما هزینه‌ها بیشتر از این نیز خواهد شد و باید این اعتبارات از ظرفیت‌های ملی و استانی تأمین شود.

وی با اشاره به وضعیت ترافیک در قلعه‌نو، اضافه کرد: برای احداث کمربندی در این شهر باید خیلی زودتر اقدام می‌شد ولی به هر حال اجرای طرح شروع شد و با تکمیل آن، ترافیک در این منطقه رفع خواهد شد.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران گفت: طول مسیر در حدود ۲ کیلومتر است که یک سری رمپ‌ها و برگشتی‌ها نیز به آن اضافه می‌شود و یک تقاطع در عشق آباد چالطرخان احداث خواهد شد که با احتساب این موارد طول اجرایی پروژه در حدود ۴ کیلومتر است.

به گزارش ایمنا، تردد روزانه هزاران خودرو در محور ری – ورامین که تنها راه مواصلاتی مردم شهرستان‌های ورامین، قرچک و پیشوا به پایتخت است، باعث ایجاد ترافیک در شهر قلعه‌نو می‌شود. بیست‌ونهم فروردین ۱۴۰۲، پروژه کمربندی قلعه‌نو کلنگ‌زنی شد و اکنون پس از یک سال، اجرای این طرح آغاز شده است.

شهر قلعه‌نو در شهرستان ری و در محور ری – ورامین قرار دارد.

کد خبر 751066